这艘洪都拉斯注册、韩国运营的渔船，向来以船长暴虐、虐待外籍船员闻名。

    韩国本土的职场，暴力欺压下级的风气早已淡化，可在无人监管、法外之地的远洋公海渔船上，暴力依旧是常态。

    韩国船员绝不欺压本国人，因为本国船员受法律保护，被虐待可以直接起诉维权。

    可对于外籍船员，尤其是中国、印尼这些底层务工者，韩国船长、管理人员会肆无忌惮的打骂体罚、恶意羞辱，所有的这些早已是家常便饭。

    韩国司法更是护短，只要是本国人员施暴，总能凭借渔船注册地在洪都拉斯为由，推脱司法管辖权，最终大事化小、小事化了，外籍船员永远求告无门、维权无果。

    就在数月之前，彼时还担任大副的崔基泽，就在船上将一名印尼籍船员殴打至重伤。

    十几名印尼船员忍无可忍，集体罢工离船，向印尼大使馆投诉举报。

    印尼大使馆正式向韩国递交照会，要求严惩施暴者崔基泽与原船长。

    可最终结果呢？

    韩国法院一句“渔船注册地为洪都拉斯，本国无管辖权”，直接驳回了所有诉求。

    原船长因名声太臭被调离，而亲手将船员打成重伤的崔基泽，仅仅写了一纸悔过书、赔付了少量医药费，不仅免于处罚，反而升职接任船长。

    经历此事后，新晋船长崔基泽愈发嚣张跋扈。

    他深知外籍船员求职不易，特意增设了两万块押金条款，目的就是死死控制住外籍船员。

    在他眼里，交了高额押金的中国朝鲜族船员，根本不是合作务工者，而是签了卖身契、任他打骂奴役的奴隶。

    此次招募的七名中国通化朝鲜族船员，个个家境贫寒，两万块钱押金都是他们四处借债来的。

    崔基泽相信，这群人就算受尽委屈，也绝对不敢轻易离船。

    交完押金、签下霸王合同后，全在谦带着六名同乡小伙伴们，辗转北京、汉城，一路颠簸，最终抵达提尼安岛，正式登上了这艘暗藏杀机的佩斯卡玛号。

    七人之中，崔日葵的身世最令人唏嘘。

    他的祖籍本是韩国釜山，祖辈皆是热血义士。

    上世纪三十年代，他的太爷爷为反抗日本侵华，毅然离开故土，奔赴中朝边境，加入东北抗日义勇军，浴血抗日，最终定居通化。

    流淌着同源血脉，说着相同的语言，初遇韩国船员时，七名朝鲜族汉子的心底，本能生出了一丝同胞之间的亲切感。

    船上七名韩国籍工作人员，分工明确：船长、大副、甲板长、机械师、厨师长，全部掌控船只技术与管理大权，高高在上。

    七人之中，唯有大副李仁熙，待人还算是温和友善。

    李仁熙家住朝韩边境，半数亲戚定居朝鲜，天生对朝鲜族同胞抱有善意，待人真诚，从不摆架子、不欺负外籍船员。

    但其余六名韩国船员，个个眼高于顶，满脸傲慢鄙夷，看向七名中国船员的眼神，充斥着赤裸裸的歧视与厌恶。

    这些韩国船员，皆是韩国社会最底层的闲散人员。

    在韩国本土，他们是被人嫌弃、受人歧视的穷鬼和底层渣滓，受尽冷眼与排挤。

    可一旦登上远洋渔船，面对家境更贫寒、远赴海外讨生活的中国朝鲜族、印尼船员，他们马上便找回了病态的优越感，将生活所有的不如意，全部发泄在外籍船员身上，变本加厉的欺凌和羞辱。

    私底下，他们还给中国朝鲜族船员，取了极具侮辱性的外号——一群臭要饭的。

    善良温和的大副李仁熙，将一切看在眼里，心中满是担忧。

    他深知崔基泽、甲板长姜仁浩残暴，素来以殴打外籍船员为乐。

    看着这群淳朴老实的中国船员，他暗暗捏了一把冷汗。

    可韩国森严的等级观念，还有护短的风气根深蒂固。

    他若是敢帮外籍船员说话、指责本国同僚，回到韩国后，必将被整个行业封杀，身败名裂。

    身不由己的李仁熙，只能默默祈祷，希望众人能安稳熬过合约，平安归家。

    1996年6月16日深夜，佩斯卡玛号正式起航，奔赴太平洋中部菲尼克斯群岛海域，开启长达二十四个月的远洋捕捞作业。

    天公不作美，船只刚驶出港口，就遭遇了强风暴天气，狂风巨浪席卷着海面。

    第一次出海的六名朝鲜族小伙，很快被剧烈的船体颠簸折磨得严重晕船。

    整夜的颠簸，让这六名船员吐完食物吐黄水，最后连胆汁都吐得一干二净，浑身酸软无力，痛苦不堪。

    但凡稍有良知、懂得体恤下属的船长，都会让新人休息两日，适应海况后再开工。

    可残暴冷血的崔基泽、姜仁浩，根本没有半分人性。

    6月17日凌晨，天还未亮。

    体重一百三十公斤、身材魁梧的甲板长姜仁浩，直接踹开朝鲜族船员狭小阴暗的船舱门，冲进来就破口大骂:

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