车体系，算是苏联国内的顶尖水平，然后被大众从入股到收购，近二十年时间的考察和摸索，并且造就了一套融合苏德两系特点的生产方式。

    上一任大众总裁皮耶尔准备大力扶持斯柯达，成为大众旗下除了大众汽车之外的又一全新中档车。

    而在计划推行的前一刻，就被这场收购案打乱了，然后被吴奇摘了果子，更让人羡慕的是，这个果子已经熟了！

    而原时空，斯柯达在国内推广，甚至影响了大众的销售，主要是受众和人群的重合，导致大众最终搁浅继续推进。

    如果大众按照原定计划继续推进，假以时日，斯柯达未必不能成为另一个大众汽车。

    当然，这对于大众控股来说不太合算，毕竟推出斯柯达是针对日系车的。

    结果日系车倒是没被干掉，反倒挤压自己旗下的汽车。

    现场签字更多的是一种形式，毕竟文本中的每一个条件，早在之前的磋商中沟通过了，备忘录和预签都有十几份了，现在更像是在宣传和走过场。

    虽然是他第二个收购国外品牌的，但是这条新闻的价值依旧很大啊！

    他可不是吴奇那种对关注感到烦恼的低调家伙，他可不介意借此机会宣传一下旗下的品牌。

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